EMPRESES EMBLEMÀTIQUES

CASA TARRADELLAS

Es va fundar el 1976, el seu president i fundador es en Josep Tarradellas i junt amb la seva esposa amb els diners de vendre els seus fuets casolans van comprar finques, granges, fàbriques i va contractar empleats per llençar al mercat el seu producte revolucionari: les pizzes refrigerades de Casa Tarradelles.

Casa Tarradellas es una societat anónima i de industria alimentaria.

L’evolució de la empresa va ser ascendent, en Josep Tarradelles era fill de pagesos i ell no volia ser un pagè¡’.s com tots i fer algo diferent pero relacionat, amb els diners dels fuets casolans que venia va poder comprar terreny, fàbriques i granges per poc a poc anar construir l’imperi. té un nombre de treballadors actuals de 950 empleats fixes.

CHOCOVIC

Chocovic prové de l’anterior marca anomenada Chocolates Arumí, creada a Vic el 1872, pero no va ser fins el 1977 que va canviar el nom actual i va passar a forma part del grup empresarial Nederland. 

Empresa de producció i distribució de xocolata. Va començar com una empresa familiar i actualment és una multinacional, ja que forma part del grup Barry Callebaut, una multinacional. 

Chocovic es una empresa molt gran i te entre 50 i 250 treballadors.

MALARS 

La empresa Malars es va fundar l’any 1827 que ho va iniciar un home que es deia Gaspar Molas, tot i que a la porta de l’empresa Malars hi posi que l’empresa es va fundar a l’any 1780. A la devesa on conflueixen el riu Gurri i el riu Ter, en el terme municipal de Gurb, s’alcen els edificis de l’antiga fàbrica i colònia de Malars. Aquest conjunt, actualment en desús, és testimoni silenciós d’una llarga història que comença, com la de tantes altres fàbriques de riu, amb un molí fariner. El llibre, de les historiadores osonenques Irene Llop i Jordana i Núria Sadurní i Puigbò, fa un repàs de la història de la creació d’aquell primer establiment pre-industrial durant el segle XVI; del procés pel qual  a principis del segle XIX, protagonitzant el procés d’industrialització a Osona a les vores del Ter, es va convertint en un enclavament industrial important del sector del tèxtil; i de la consolidació i definitiu tancament de la filatura, dirigida pels industrials manlleuencs Rifà, durant el segle XX.

Malars era una colònia industrial que actualment ja no existeix i està en procés de mosecacio és a dir que algú la converteixi en un museu. Malars va tancar a l’any 1996 i l’any 1999 la va comprar l’empresa Dimen, la colònia està amb molt mal estat perquè no s’hi ha fet cap manteniment des de l’any 1990. 

Malars va arribar a tenir 50, actualment té 75 treballadors i actualment la gent està esperant que algú faci una moseicacio de Malars, és a dir convertir Malars amb un museu.

DIVASA FARMAVIC 

La empresa DIVASA FARMAVIC es una empresa farmacèutica que fa medicaments per animals. Es un grup d’empreses de reconegut prestigi en el mercat de la sanitat i el benestar animal. El grup divideix les seves activitats entre:

  • La producció: Amb diverses plantes amb la més avançada tecnologia elaborant productes orientats al mercat veterinari i ramader.
  • El desenvolupament: Amb diversos equips que treballen amb les eines més actualitzades en aquest camp i sempre adaptant-se a les necessitats canviants de la legislació vigent en el desenvolupament de nous productes.
  • La comercialització: Mitjançant estructures pròpies o alienes al grup, DFV® Group és present en gairebé tots el països ens els que la salut i el benestar animal és un objectiu.

Com és Gurb a inicis del segle XX? (2a rev ind)



Les carreteres que hi havia en el segle XX, l’any 1850 va arribar la carretera de Barcelona a Vic i durant la dècada dels 60 es va anar expandint per els grans pobles d’Osona: Gurb, Manlleu, Folgueroles, Torelló, Roda de Ter, Prats… Anys més tard va arribar el ferrocarril a Vic i Gurb i St. Bartomeu no es van voler quedar sense i per tant es va arreglar la carretera que anava de Gurb a St. Bartomeu i que connectaria amb la que hi havia de Prats a Olost. Amb aquesta hi va haver problemes per a fer-la per culpa del contractista Narcís Alert, això durant el primer tram. Més tard es va canviar el disseny del segon tram que finalment passaria per la Casanova de l’Argila, Casademont, Parés, Casadevall, Berenguer i Oms. Amb això van venir molts problemes i la obra es va quedar una dècada paralitzada. En els anys 70 ja hi havia la fabrica tarradellas i estava situada en el mateix lloc que està situada actualment. La guerra civil va començar el dia 18 de juliol de l’any 1936, va donar pas a la Guerra civil i a una revolució social en territoris que es van mantenir fidels a la república. Els partits més radicals de l’esquerra i els sindicats van prendre el control de la situació, mentre el govern de la república i el de la Generalitat eren desbordats pels esdeveniments. Durant els primers mesos de la guerra civil es va referma una violenta repressió contra els eclesiàstics i la gent considera de dreta. Es calcula que a la comarca d’osona van ser mortes entre cent i dues-cent persones. Van haver hi moltes morts sobretot en el cas dels homes. Per l’altra banda els primers dies de la revolució van ser cremades totes les esglésies inclosa la capella de Sant Roc. Sant Andreu de Gurb va ser  incendiada el dia de Sant Jaume; Sant Esteve de Granollers va ser totalment destruïda. Moltes masies es van omplir de gent. Els tipus de indústries que hi havia eren: Hi van haver 400 empresas, 128 explotacions ramaderes i la resta eran mécaniques, construcció, electronica, farmacèutica i textil.



HISTÒRIA DE GURB

Grup 1

A principis del segle XIX al municipi de Gurb era es dedicava sobretot al sector primari ( agricultura i ramaderia). però a mesura que les noves innovacions arribaven a Barcelona s’aniran propaga per arreu del territori Català. Quan va arribar al ferrocaril a Gurb al 1876 van començar a arribar noves indústries que van fer que al 1920 obrissin la primera fàbrica a Gurb que es deia CENTRAL ELÈCTRICA de FESA. Al cap de una década sencera la comarca ja s’havia industrialitzat i totes les indústries es conectaven amb diferents camins com la carretera del pont sobre el Mèder (1925).

Grup 2

Com és Gurb a inicis del segle XX? (2a rev ind)

Les carreteres que hi havia en el segle XX, l’any 1850 va arribar la carretera de Barcelona a Vic i durant la dècada dels 60 es va anar expandint per els grans pobles d’Osona: Gurb, Manlleu, Folgueroles, Torelló, Roda de Ter, Prats… Anys més tard va arribar el ferrocarril a Vic i Gurb i St. Bartomeu no es van voler quedar sense i per tant es va arreglar la carretera que anava de Gurb a St. Bartomeu i que connectaria amb la que hi havia de Prats a Olost. Amb aquesta hi va haver problemes per a fer-la per culpa del contractista Narcís Alert, això durant el primer tram. Més tard es va canviar el disseny del segon tram que finalment passaria per la Casanova de l’Argila, Casademont, Parés, Casadevall, Berenguer i Oms. Amb això van venir molts problemes i la obra es va quedar una dècada paralitzada. En els anys 70 ja hi havia la fabrica tarradellas i estava situada en el mateix lloc que està situada actualment. La guerra civil va començar el dia 18 de juliol de l’any 1936, va donar pas a la Guerra civil i a una revolució social en territoris que es van mantenir fidels a la república. Els partits més radicals de l’esquerra i els sindicats van prendre el control de la situació, mentre el govern de la república i el de la Generalitat eren desbordats pels esdeveniments. Durant els primers mesos de la guerra civil es va referma una violenta repressió contra els eclesiàstics i la gent considera de dreta. Es calcula que a la comarca d’osona van ser mortes entre cent i dues-cent persones. Van haver hi moltes morts sobretot en el cas dels homes. Per l’altra banda els primers dies de la revolució van ser cremades totes les esglésies inclosa la capella de Sant Roc. Sant Andreu de Gurb va ser  incendiada el dia de Sant Jaume; Sant Esteve de Granollers va ser totalment destruïda. Moltes masies es van omplir de gent. Els tipus de indústries que hi havia eren: Hi van haver 400 empresas, 128 explotacions ramaderes i la resta eran mécaniques, construcció, electronica, farmacèutica i textil.

GRUP 3: 

Com és Gurb a la segona meitat del segle XX?

A la segona meitat del segle XX es van crear les primeres carreteras asfaltadas de Gurb. Hi havien bastantes fàbriques com per exemple: Casa Tarradelles, Diemen SA, Chocovic, Càrniques Solà SA. Les primeres indústries es situaven al mig del poble perquè no existien els polígons industrials. A gurb el primer polígon que es va establir va ser Mas Galí a l’any 1948. Al llarg del anys, hi ha més implantació massiva d’edificacions residencials, industrials i comercials. El poble deixa en part de ser agrícola i disseminat. I les indústries va ser bastant casual perquè el sol industrial i el sol urbanístic s’estaben menjant a el sol agrícola. 

GRUP 4:  

Com és Gurb a la segona meitat del segle XX?

A la segona meitat del segle XX es van crear les primeres carreteras asfaltadas de Gurb. Hi havien bastantes fàbriques com per exemple: Casa Tarradelles, Diemen SA, Chocovic, Càrniques Solà SA. Les primeres indústries es situaven al mig del poble perquè no existien els polígons industrials. A gurb el primer polígon que es va establir va ser Mas Galí a l’any 1948. Al llarg del anys, hi ha més implantació massiva d’edificacions residencials, industrials i comercials. El poble deixa en part de ser agrícola i disseminat. I les indústries va ser bastant casual perquè el sol industrial i el sol urbanístic s’estaben menjant a el sol agrícola.


Grup 4

Com és Gurb a la segona meitat del segle XX? (3a rev ind)
Gurb ha experimentat un creixement industrial sense precedents a Osona als últims anys, ja que ha aconseguit combinar l’agricultura i la ramaderia, amb la indústria empresarial i la residència. La indústria empresarial es basa en la càrnia, ja que les empreses més importants de Gurb són Casa Tarradellas, Leche Pascual i DFV. La majoria d’indústries es situen en terme municipal de Gurb, però  alguns es situen en la proximitat de Vic, ja que també és una important font de negocis. També es situen algunes a les afores per la falta de terreny a dins de Gurb i per estar al costat de les carreteres principals C-17 I Eix transversal. Una de les raons pel qual ha provocat que Gurb s’hagi industrializat ha estat, en part, gràcies a les carreteres que hi passen, ja que a Gurb es creuen dues de les carreteres més importants de Catalunya, con són la C-17 i l’Eix Transversal, això fa que el transport de productes sigui més barat i més facil